Последние статьи

Новинка 2018 - тест рюкзака Osprey Levity в Непалі

21 Июля 2018

При виборі заплічника для трекінгу навколо Анапурни, керувався кількома критеріями:

  • 40-50 л. (по факту можна втиснутись в менший літраж, але брав спальник, похідну кухню та харчування)
  • легкий - до 1,2 кг.
  • зручні великі кишені.
  • надійність.
Скористався новинкою 2018 - Levity американських розробників з Оспрею. Я отримав передсерійну модель - яку відтестовують для покращень перед випуском на ринок. В серійній моделі виправлені основні зауваги, про що вкажу в огляді.
Важливо: заплічник отримав для тестування безкоштовно з #БанкСпорядження, і після мандрівки повернув. Це жодним чином не впливає на незалежність огляду. Матеріал написаний згідно Кодексу публікацій Заплічник.
 
Обрав розмір М на 45 л. (виробник має ще S - 42 та L - 48 л.). 
Габарити - В 68 х Ш 40 х Г 30 см.
 
І якщо по першим трьом критеріям заплічник проходив (а по вазі навіть із добрячим запасом), по по надійності в мене виникли сумніви...
     А все завдяки тканині. Тож з неї і почну...
 
Матеріали:
Тканина:   Levity проектувався як максимально легкий, при цьому із збереженням основних переваг рюкзаків Osprey - великих кишень, функціональності, каркасності та вентильованої спини. І якщо раніше Exos 48 із його 1,1 кг. був фаворитом, то Легковажний (а саме так перекладається) його поклав на лопатки - 0,84 кг.!)
     Цього вдалось досягнути в першу чергу завдяки тонким та легким тканинам:
  • основне відділення заплічника - 30D із силіконізованого нейлону, армованого Cordura плетивом ripstop.
  • а зверху і в місцях найбільших навантажень комбінується з товстішою - NanoFly 100D Cordura Nylon, що має високу міцність. Секрет у поєднанні волокон поліетилену (UHMWPE - Ultra-high-molecular-weight polyethylene) і нейлону HT (Hight Tenacity), а також дрібному армованому плетінню ріп-стоп (розмір клітинки 2×2 мм). 
Зліва - 30D Cordura Silnylon Ripstop,
зправа - NanoFly™ 100D Cordura Nylon x 100D UHMWPE Ripstop
Розробники зробили мудро - покрили ніжне нутро внутрішньої туби зовнішнім панцирем армованого матеріалу бокових та фронтальної кишень, дна та верхнього клапана. Це забезпечило відносну міцність та безпеку вмісту рюкзака, при цьому вражаючу легкість.
     До того ж, матеріал практичний - бруд не пристає та легко чиститься.
 
     От ця напівпрозора тканина і викликала у мене побоювання щодо надійності: дуже вже прозора та невагома в руках... Ні, що вона витримає 10-15 кг. я не сумнівався, але попереду заплічник чекали:
  • переліт багажем Київ - Катманду із пересадкою (читай перекидкою) в Дубаї і назад...
Побоюючись за Levity, одягнув аж 2-а рейнкавери
+ на летовищі ще й стрейч-плівкою обмотав))
  • їзда в переповнених непальських локал басах (в багажнику і на даху)
  • в кузові джипу серед всілякого мотлоху та товару і по такій дорозі, після якої шлях на Драгобрат буде легкою розминкою)
  • а ще всепроникаюча пилюка, сніг з дощем та миші в Манангу))
Стропи:   Задля зменшення ваги стоншили компресійні стропи - тепер це реп-шнур. З нього ж і петлі для додаткового кріплення на клапані та дні. Увага до деталей: в серійній моделі на кінцях міні-гачки для зачепу, щоб не бовтались при хотьбі.
 
Конструкція: 
     Ось тут і найбільше питань. Почну зверху.
Клапан: верхній нез'ємний і нерегульований(( Це мінус. Плюсом є чотири петельки, нашиті зверху, для додаткового кріплення спорядження. Блискавка із зручним пулером, яким можна відкривати одним пальцем і в рукавицях. 
 
Об'єм його зовнішнього відділення співставний з Exos, але не має внутрішньої кишеньки, тож частина моїх пласких речей перемістилась у відділення питної системи. 

Кишені: Мої улюблені зручні бокові + велика передня. Але тут сюрприз - кишені не з еластичної сітки, а з того ж таки цупкого матеріалу.

А щоб додати гнучкості, пішли на нестандартний хід: кишені розділяють еластичні перегородки, які ж і кріплять їх до туби. По шву йде і синя утягуюча стропа для верхнього клапану, утворюючи петлі для карабінів та кріплення спорядження.
По центру - еластична сітка-перегородка
Логіка розробників мені зрозуміла - верхня армована тканина кишень захищає внутрішній тоньший матеріал. Але користуватись кишенями стало менш зручно, особливо при натрамбованому заплічнику - запхати туди щось об'ємне ще та задача((
     От за що люблю Osprey, то за великі бокові кишені, які ще й мають бокові входи - не потрібно знімати заплічник, щоб самому дістати щось із них. Туди легко помістились: горня-термос Stanley та фільтр-фляга Katadyn BeFree по 0,5 л. кожна, вітрівка, карта, батончики, сміття, яке забирав за собою, рукавиці... ще й залишилось місце. На входах пришиті петельки, за які зручно в рукавицях віддягувати тканину для швидкого добирання до вмісту.
     Вже традиційно для цього бренду, є можливість компресійні шнури пустити як поверху, так і в середині кишень, в залежності, чи треба щось в кишені зафіксувати (пускаю зверху), чи вільний доступ (ховаю шнур досередини).
     А велика фронтальна проковтує фліску, пуховий светр та мембранну штормовку. Дістати швидко, а це важливо, бо погода в горах мінлива - то сонце, то вітер, то дощик з снігом налетять))

      Зважаючи, що зверху може затікати, внизу кишень зробили зливні отвори з люверсами.

 Ще одна жертва полегшення - кишені на поясі. Їх... нема(( А шкода.
 
Пояс:   "Вуха" поясу із об’ємної сітки ExoForm гарно вентилюються, добре сидять і розподіляють вагу, ніде не муляє та не давить, як це буває з Exos.

Лямки:     А от до них є питання в передсерійному заплічнику... Зроблені із тої ж таки ExoForm, вони норм із вагою до 10 кг., але як тільки більше - а я вантажив і до 14,- то надавлювали. Справедливості заради, зазначу, що рекомендоване виробником навантаження - до 11 кг. Як на мене, причина дискомфорту криється в закороткій довжині ExoForm, і лямка лягає на плече вузькою частиною, яка скручується під вагою. Також, через м'якість матеріалу, при одяганні потрібно слідкувати, щоб лямка не перекрутилася.
     Кишеньок на них нема.

     Грудна стяжка із традиційним для виробника свистком є з'ємною - кріпиться за сині петлі, і при бажанні можна зняти. На фото - стяжка в самому нижньому положенні, і при цьому високо на мені сидить, що підтверджує короткуватісь лямок. 
     Виробник виправив це упущення - і в серійнику подовжили ExoForm.
Перевіряю серійний Osprey Levity 45
Спина:   Фірмова вентильована AirSpeed - сітка із крупними сотами на каркасі із 6065 алюмінієвого дроту товщиною всього 3,5 мм. Задня спинка рюкзака віддалена вигином каркасу від сітки в найширшому місці на 5 см. - цього більш ніж достатньо для провітрювання. Вже оцінив цю систему і на Atmos, і на Exos, - працює відмінно!
Чітко видно вентиляційний проміжок між спиною та рюкзаком
Навантаження розподіляє добре, спина завше суха - на літо неоціненно!). Але має два мінуси:
  • на цей заплічник вже не сядеш зверху замість сідачки((
  • коли в одній термобілизні, то на боковому вітрі в спину прохолодно.

Основне відділення:   без нижнього входу. Верхній зручно відкривається однією рукою - просто тягнеш за кордлок)) Дуже зручно) Але щоб закрити, потрібно вже дві руки. Мені більше подобається однорукий варіант як на Eхоs. Він, до речі, був і на передсерійному Левіті.

Новий кордлок та посилене місце кріплення

У прототипа саме в цьому місці була проблема - тонкий матеріал не витримував навантаження і шов, де кріпився кордлок, розходився. В серійній моделі, як бачиш, проблемну точку посилили армованою тканиною NanoFly і додатковим швом.
     Всередині - одне відділення для питної системи із мінікарабінчиком для кріплення. Над відділенням - технічна блискавка, яка закриває доступ до каркасу. Не варто його витягати - на місце поставити буде проблемно, ще й ризик погнути алюмінієвий дріт. Тож блискавку залиш у спокої))

   Для розподілення навантаження і кращої фіксації вмісту, передня сторона основного відділення кріпиться до задньої стропою на карабіні. Правда, я нею практично не користувався.

Системи для кріплення трекпалок нема(( Все для полегшення ваги.  


Дно:   як і писав вище, із міцного NanoFly 100D Cordura Nylon. Форма дна - заокруглена, так що заплічник стоячи без опори не поставиш.

Підсумок та більше фото тут

Read Full Article